作为摩托车史上首屈一指的创新之作,长城SOUO自问世以来其价格便备受摩友猜想。在长城SOUO摩托CEO赵胜广看来,能经受30年品质检验,成为一款工艺品乃至收藏级别的摩托,那么其蕴含的价值将是难以估量的。同样,作为满怀期待的摩友,我们也从多角度深度剖析这样一款创世级产品,分析其售价的合理性区间。
摩友期待值爆棚
事实上,自从长城SOUO摩托在5月北京摩博会上首次亮相以来,众多摩托车爱好者便将其与本田金翼和宝马K1600等车型进行对标,并在价格上参考这两款车型。无论是两款车型的本土价格或是进口含税价,都议论纷纷,好不热闹。但如果深度分长城SOUO摩托,实际上是没有标准的对标车型和参考价格。
首先,长城SOUO是摩托车史上首款搭载8缸发动机+8挡DCT的重机摩托,且有着多项全球唯一和全球首创,在产品力这方面,无论是本田金翼和宝马K1600都不能与长城SOUO站在同一标准上对标,这对三款车型都是不公平的。
其次便是远超价格本身的高价值,目前长城SOUO品牌方面所发布的动态,从雨雪测试、高低温测试、风洞测试等一系列严格的车规级测试,到长城汽车董事长魏建军亲自上阵的道路试驾,再到近期在重庆摩博会上荣获的奖项,无一不聚焦于对产品品质的精心雕琢。
关注长城SOUO摩托的摩友应该知道,近期他们提出了新的目标,就是要在今年完成对摩托车30年后的质量检验。为了实现这一目标,长城SOUO摩托首款车型已经进入最后的精雕细琢阶段,正进行喷漆表面的长期耐老化试验,其采用加强紫外线照射试验标准,试验时间长达2100小时。
如果从价值层面来看,这样一款以摩托车为载体的工艺品和收藏品,无论以何种价格面向市场都显得合情合理。
价值远高于价格
此前,长城SOUO摩托CEO赵胜广在接受媒体采访时就对大家关注的价格问题做了分享,表示内部还没有定价。他解释道,从企业运营和商业逻辑的角度出发,这款摩托车的成本颇高,因其硬核实力摆在那里,研发投入巨大。而基于成本推算定价并非长城SOUO所愿,因此一直未曾定价。在9月份重庆摩博会上,赵胜广在领取年度“特别车型奖”时再次分享,公司当前正全力以赴雕琢质量和品质,对成本和价格的讨论并不深入。
从现有的公开信息来看,长城SOUO摩托至今尚未开启产品预售环节,无论是产品发布节奏还是官方动态,我们甚至无法得知其可能销售的价格区间。而对于长城SOUO而言,价格一直是一个难以抉择的关键问题,毕竟它集全球唯一水平对置8缸发动机、8挡DCT+轴传动、全球首创3层阶梯式双叉臂前悬等多项突破性科技于一身,是一款真正能载入摩托车史册的重机摩托。据透露,长城汽车集团对长城SOUO的投入已超过惊人的10亿元,参与研发的团队人数更是高达3000人,可谓是不计成本。
作为重机摩友,最后想聊一聊对于这台车的价格预期,从综合产品力来看,长城SOUO摩托无疑要高于本田金翼和宝马K1600这两款车型,且无论是研发还是系列的测试标定,亦或是前期开拓的运营成本,长城汽车所做的投入都要更大,如果售价高于这两款车型,也丝毫不会感到意外。毕竟,它带着全球唯一、全球首创等硬实力的光环出现,给我们带来了太多惊喜。更重要的是,它是国产摩托车第一台重机,也是目前唯一一款,它承载的中国自信和骄傲是无价的。换个角度,你也无法对这样一件收藏级摩托用简单的数字衡量,其价值早已超越了物质层面范畴,它代表着驾驶者的品味与追求,蕴含着的,是那些无法用金钱来衡量的珍贵与美好。
