节能减排已经成为悬在每家车企头上的紧箍咒，中外企业无一例外。

政策大棒下，车企不约而同将纯电路线作为节能减排的首选方案。然而纯电产品尚有局限性，续航里程不足、充电难的问题仍需要解决。

技术多元化、能源种类多元化的新能源发展路线转变为大势所趋。不需要安装充电基础设施，对用户驾驶习惯变化不大，没有里程焦虑，且高温高寒等极限条件下动力可靠性强，能够满足不同区域的用户需求，具备这些优势的混动技术脱颖而出。

 

 

政策导向也证明了这一点。2020年，在工信部指导、中国汽车工程学会牵头组织编制“技术路线图 2.0”时，专家组一致认为，混动是未来10-15年达成双碳目标的一条更优发展路径，是未来节能减排的关键技术之一，并指出到2035年我国要全部实现混动化。

在这样的大背景下，紧跟风向的自主龙头企业们先后在2021年发布了全新一代混动系统，其中包括长城汽车全新柠檬 DHT 系统，奇瑞汽车奇瑞鲲鹏DHT系统、吉利汽车全新雷神混合动力系统，比亚迪DM-i系超级混动、长安汽车的蓝鲸iDD混动系统，东风汽车马赫动力MHD混动系统，以及广汽集团“绿擎技术”。

 

 

中国品牌组团发力混动之际，广汽传祺在4月26日正式发布混动技术品牌名称——钜浪混动。至此，广汽传祺钜浪混动拥有两条混动技术路线，实现了“双轨并行”：既有GMC串并联混动系统，又有THS功率分流混动系统。

至此，传祺不仅为消费者提供了更多的选择，也为自己的混动未来上了双保险。当天，作为钜浪混动GMC2.0首款SUV，未来科技先锋影酷也正式亮相。

 

 

一、两条混动技术路线，打造最强混动技术平台

钜浪混动，是广汽传祺深刻洞察市场用户需求，更是多年技术的厚积薄发。

早在2009年，广汽集团便已布局“混动化”，至今积累10年以上开发经验，是国内最早开展多种混动技术开发探索的自主品牌之一。

2017年，广汽传祺率先完成国内双电机串并联DHT开发量产，打破了国际巨头的技术封锁，先后将GA5 REV、GS4 PHEV 等4款车投放市场。更加值得一提的是，广汽传祺还首开国内首创混动技术输出合资，传祺GS4 PHEV反向导入广汽三菱。

 

 

除自研系统外，广汽传祺导入了丰田全新第四代THS混合动力系统。对丰田来说，广汽在混动领域有深厚的积淀，及强大的自研实力，无疑是一个靠谱的合作伙伴。加之，过去几十年时间，在广汽丰田高速成长的过程中，广汽和丰田完成了初期的磨合，彼此之间更具默契与信任，广汽在此时成为丰田最合适的选择。

全新第二代GS8双擎系列搭载广汽2.0TM发动机+丰田第四代THS混动系统，实现了混动领域的强强联合。2021年年底上市以来，订单持续攀升，今年第一季度稳居20万元级中国混动SUV销量冠军。

 

 

在混动市场风起云涌之际，迅速拿出经过市场验证的产品，在战火纷飞的战壕中架起了两把极具攻击的机枪，这背后是对市场风向的精准把握、前瞻性的布局，技术的深厚累积，更是对混动市场的志在必得。

与此同时，与丰田混动技术同场竞技，说明广汽传祺对自主研发的混动技术颇具信心，已经具备了与合资品牌正面刚的实力，中国品牌正在崛起之中。

二、技术全能，GMC拉开传祺自研混动大幕

2022年，油价牵动了人们的神经。

5个月时间，油价上涨了6次，甚至一度破9。随着油价一路走高，消费者开始转向新的动力系统，不只纯电动市场升温，混合动力市场也开始爆发。数据显示，2022年3月，普通混合动力车型批发74625辆，同比增长62%，环比增长32%。

如果说，全新第二代GS8双擎系列是广汽传祺与丰田之间紧密合作的威力初显，那么此次亮相的首款GMC混动全新车型影酷就是广汽传祺自身实力的证明。

 

 

GMC混动系统采用串并联构型，具有“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”五大优势；兼容性强，可覆盖HEV、PHEV、REEV，甚至氢混等车型，满足用户全场景使用需求，拥有最强发动机，最智能机电耦合，最高效电池。

GMC混动系统首次搭载的是广汽2.0ATK高效阿特金森发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计，是一款混合动力专用发动机，在用户实际使用工况下的最高热效率为42.1%。

 

 

动力系统的组成上，燃油车是变速箱和发动机，而混动车是发动机和机电耦合系统，机电耦合系统是将发动机和电机的动力进行耦合或分流，与变速箱不是一个概念。

和目前市面上主流的混动系统相比，传祺GMC第二代机电耦合系统多了一个挡位，2个挡位的设置主要是为优化发动机在各车速下的工作点，同时扩大发动机直驱的车速区间，以降低油耗，并提升发动机至轮端的输出扭矩，优化NVH性能，覆盖全部工况，实现整车能耗更低、动力更强。

 

 

和同为两挡结构的其他混动系统相比，传祺GMC第二代机电耦合系统的换挡采用的是AT形式，换挡动作更加柔顺。因为在驱动电机保持轮端输出的同时，结合前发电机进行调速，结合速差小，采用离合器结合而非同步器，无换挡冲击，所以极为平顺。

此外，电池冷却系统采用了与宝马豪华车相同的高效冷媒直冷技术，实现了全天候高效高功率输出10秒峰值放电功率超70kW，从而实现优秀的整车加速性能，相对于同级别混动车型油耗更低。

2022年，广汽传祺将推出影酷、影豹、M8的混动车型。依托独一无二的双混动技术路线，广汽传祺表示，有信心将品牌打造成中国混合动力NO.1，成为中国混合动力的领导者。可以期待的是，凭借新动力、新科技、新产品，广汽传祺正在迈入下一个“黄金十年”。

（文章转载自：汽车商业评论）